Цитата(sergey-521 &
Цитата(savelov @ 22.1.2011, 22:35) Забитость проверить просто - попробовать продуть ее. Если забита - будет серьезное сопротивление.как, чем и куда дуть? )
Master LR, спасибо за помощь! вебасто на заведенной машине работает без проблем. А от минитаймера так и не хочет запускаться..
Народ кто в теме!С пульта включаю уебасту, две минуты проходит и дымище сцуко жуткий, приходится отключать. Происходит такая хрень через раз...то дымит, то ничего. АКБ заряжен.
По обновляется при помощи дилерского сканера так я понимаю. А до дилера 2200 км из них 600 км по зимнику . Я тоже на мозги грешу, щас пойду и сниму ошибки на климате ( надо нажать определеную комбинацию клавишь на климат-контроле) может поможет, попожа отпишусь.
Цитата(Gelo74 @ 27.1.2011, 8:13) Ну вот все данные снял 1 скриншот "ошибки" это что я нахватал до за 2 дня.2 скриншот "график"3 скриншот "ошибка после снятия графика"Все таки топливный насос качает один раз и вылетает. Ну вроде все жду ответа.1 Обновить П.О. климата2 Обновить П.О. ВебастыНа Диско 3 часто блок управления Вебасто ловит глюк и не включает подкачной насос.В большинстве случаев это лечится обновлением - симптомы 1 в 1 с вашими.
Ну вот все данные снял 1 скриншот "ошибки" это что я нахватал до за 2 дня.2 скриншот "график"3 скриншот "ошибка после снятия графика"Все таки топливный насос качает один раз и вылетает. Ну вроде все жду ответа.
Цитата(Gelo74 @ 26.1.2011, 22:15) Вопрос мой в этом рассказе адресован создателю этой темы госполину savelovu. День добрый ВСЕМ. Ну вот померла и у меня TTV. Начну с начала, машина FORD S-Max 2007 год, двиг. 2,0 TDi, стоит штатная Вебаста Термо-топ V. Проблемы начились с ней в зиму 2009 года, после -30 не хотела запускатся как догреватель (в бокс заедешь запустишь и весь день гоняешь), а с утра пых-пых пых но разогревала , а зима суровая была, так с месяц она мозги пропарила и заблокировалась. Я сам ошибки снял при помоши проги Вебасто и К-line адаптера, и подключался к желтому проводу. К официалам Вебасто ездил ( они никогда такой не видели и ничем помочь не могли, пришлось самому учится).Я думал, что свеча накала-датчик пламени хана, а отдельно не поставляется токо с горелкой. Короче заказал горелку на неё при помоши программы Форд она там есть как запчасть поставляется, не помню за скоко взял, 7000 руб вроде из Германии. Поставил недели три на ура отработала и опять началась песня старая, разбераю полная копоти, как и до этого.А МОРОЗЫ ВСЕ КРЕПЧАЛИ -46 держало. Ну я понял, что богатая смесь, а про регулеровку СО и понятия не имел, думал что вентилятор на морозе застывает, и тут обнаружил трещену на крышки, заделал её и все собрал поставил. Потом где-то вычитал что надо еще СО выстовлять, благо у нас свой газаанализотор есть выставил в районе 7,5% и разгон получился на 100 % и все народоватся не мог, в любой мороз и на ходу и переходы с одного режима на другой все отлично, и выхлоп без запаха , в - 40 в одном свитерке гонял. А позавчера с утра завел разогрел салон и на ходу до работы отработала, а с обеда все умерла. Вечером протестил ошибка STFL (сразу блокировка) 82 то 84 я так понял одно и тоже пишет "Некоректное сопративление датчика пламени" , снял ошибку запускаю тоже самое. Включается ветилятор потом идет разогрев свечи, сначала 100 процентов мощности на свечу, сопротивление на свече накала подымается, потом моность снижается на 65 %, а сопративление продолжает расти, доходит до 0,930 и все ловит ошибку, и блокируется даже топливный насос не разу не шелкнул. Тут я чето подумал что "Преждевременное обнаружение пламени". Ну что разбераю я её, за год работы нагару практичесик нет в теплообменнике между ребрами чисто, свечу достаю тоже все чисто, с одной стороны рад а с другой в тупике, продул её всю компресором потавил запускаю такая же история Сваливается на тэсте свичи-датчика пламени опять пишет " Неверное сопративлене". Ладно меняю горелку рабочую свою старую запускаю тоже самое тут я вооще не чего не понял, растроился. Плюнул пошел спать. На улице -33 машина всю ночь промолотила. Утром попробовал не пошла, приехал на работу снял ошибку, и она все запустилась как догреватель, я в радостном шоке, но радость было не долгой до первого глушения двигателя, потом раз 10 еще снимал ошибку, пробовал и как подогреватель запустить , и как догреватель ничего, топливный насос вроде ? один качек потом хлопок и все вырубается. Тесты компанетов делал по отдельности, топливный работает, свеча накала сопративление при 100 % мощности показывает 1,175 сопративление, вентилятор в норме. Что щас делать не знаю.Вопрос 1)При тесте свечи накала держит мощность 100% потом при достижение сопротивления 0,88 где-то скидывает мощность до 65% а сопративление продолжает расти 0,930 это много или мало ? и вылетает.Подскажите хоть в каком направлении двигатся.Со слов сложно понять причину. Раз у Вас есть программа диагностики, то включите мониторинг параметров (графики), выключите все лишние, кроме штифта накаливания, датчика пламени, вентилятора воздуха и дозирующего насоса (правой кнопкой на графиках, снять лишние галки), разверните графики на весь экран. Запустите вебасту, и после выключения по ошибке сделайте скриншот (можно просто клавишей PrtScr). Этот скриншот выложите здесь, или пришлите мне на info@lr-service.ru, попробуем понять причину. Описанные значения датчика пламени вполне нормальны.Обратите внимание на напряжение питания во время разогрева. Можно добавить его график к вышеназванным графикам.
Вопрос мой в этом рассказе адресован создателю этой темы госполину savelovu. День добрый ВСЕМ. Ну вот померла и у меня TTV. Начну с начала, машина FORD S-Max 2007 год, двиг. 2,0 TDi, стоит штатная Вебаста Термо-топ V. Проблемы начились с ней в зиму 2009 года, после -30 не хотела запускатся как догреватель (в бокс заедешь запустишь и весь день гоняешь), а с утра пых-пых пых но разогревала , а зима суровая была, так с месяц она мозги пропарила и заблокировалась. Я сам ошибки снял при помоши проги Вебасто и К-line адаптера, и подключался к желтому проводу. К официалам Вебасто ездил ( они никогда такой не видели и ничем помочь не могли, пришлось самому учится).Я думал, что свеча накала-датчик пламени хана, а отдельно не поставляется токо с горелкой. Короче заказал горелку на неё при помоши программы Форд она там есть как запчасть поставляется, не помню за скоко взял, 7000 руб вроде из Германии. Поставил недели три на ура отработала и опять началась песня старая, разбераю полная копоти, как и до этого.А МОРОЗЫ ВСЕ КРЕПЧАЛИ -46 держало. Ну я понял, что богатая смесь, а про регулеровку СО и понятия не имел, думал что вентилятор на морозе застывает, и тут обнаружил трещену на крышки, заделал её и все собрал поставил. Потом где-то вычитал что надо еще СО выстовлять, благо у нас свой газаанализотор есть выставил в районе 7,5% и разгон получился на 100 % и все народоватся не мог, в любой мороз и на ходу и переходы с одного режима на другой все отлично, и выхлоп без запаха , в - 40 в одном свитерке гонял. А позавчера с утра завел разогрел салон и на ходу до работы отработала, а с обеда все умерла. Вечером протестил ошибка STFL (сразу блокировка) 82 то 84 я так понял одно и тоже пишет "Некоректное сопративление датчика пламени" , снял ошибку запускаю тоже самое. Включается ветилятор потом идет разогрев свечи, сначала 100 процентов мощности на свечу, сопротивление на свече накала подымается, потом моность снижается на 65 %, а сопративление продолжает расти, доходит до 0,930 и все ловит ошибку, и блокируется даже топливный насос не разу не шелкнул. Тут я чето подумал что "Преждевременное обнаружение пламени". Ну что разбераю я её, за год работы нагару практичесик нет в теплообменнике между ребрами чисто, свечу достаю тоже все чисто, с одной стороны рад а с другой в тупике, продул её всю компресором потавил запускаю такая же история Сваливается на тэсте свичи-датчика пламени опять пишет " Неверное сопративлене". Ладно меняю горелку рабочую свою старую запускаю тоже самое тут я вооще не чего не понял, растроился. Плюнул пошел спать. На улице -33 машина всю ночь промолотила. Утром попробовал не пошла, приехал на работу снял ошибку, и она все запустилась как догреватель, я в радостном шоке, но радость было не долгой до первого глушения двигателя, потом раз 10 еще снимал ошибку, пробовал и как подогреватель запустить , и как догреватель ничего, топливный насос вроде ? один качек потом хлопок и все вырубается. Тесты компанетов делал по отдельности, топливный работает, свеча накала сопративление при 100 % мощности показывает 1,175 сопративление, вентилятор в норме. Что щас делать не знаю.Вопрос 1)При тесте свечи накала держит мощность 100% потом при достижение сопротивления 0,88 где-то скидывает мощность до 65% а сопративление продолжает расти 0,930 это много или мало ? и вылетает.Подскажите хоть в каком направлении двигатся.
Цитата(sergey-521 @ 26.1.2011, 9:04) Знатоки подскажите, пожалуйста. Похоже при диагностике на Д3 замкнул провода, теперь не подается питание на минитаймер. Как вернуть назад питание? может где стоит предохранитель?Снимаете левый воздуховод с переключателем света - снизу дергаете на себя вверх,по-сильнее - сразу увидите предохранитель.P.S. Горелок б\у БОЛЬШЕ НЕТ пока......
ЦитатаВопрос к savelov, но немного не по теме, больше не куда обратиться. VW Transporter T4 вебаста заблокировалась после того, как проехали с пустым баком (со слов хозяина). Было три ошибки их стёр, но вебасто не запускается из программы диагностики, доступно только тест компонентов по отдельности. Год назад у ОД был поставлен таймером 1533 все работало. Штатного включателя нет, наверное работает как догрев и как говорит чел. включалась если T меньше плюс 8 .Ездили к дилерам в Москву, вебасто разблокировали с помощью дилерского сканера(700р) исказали что кроме них не кто-бы не разблокировал.Есть вопрос к знатокам. Если кто пользуется программой vag-com(VCDS Release 10.6),есть-ли у неё функция разблокировки вебасто (прога англо язычная).Я так понял, чтопосле удаления ошибок надо включить эту функцию, а она есть только в дилерских сканерах,или я её не нашёл в VCDS Release 10.6?
Сегодня Александр реанимировал мою вебасту , низкий поклон человеку, приехал, прям на улице разобрал, заменил вентиллятор, почистил, настроил по компу, супер, 1,5 часа работы профессионала. Мне кажется он может их собирать и разбирать с закрытыми глазами. СПАСИБО.
Знатоки подскажите, пожалуйста. Похоже при диагностике на Д3 замкнул провода, теперь не подается питание на минитаймер. Как вернуть назад питание? может где стоит предохранитель?
Цитата(Sanchez72 @ 21.1.2011, 21:19) Гуру, подскажите, запускаю вебасту (либо с пульта, либо сама после заодки машины) , валит мощный белый дым, и потом через пару минут отрубается вебаста.Диагностику К-лайном ?Или возможно так предсказать причину ?Густой белый дым (постоянно) - слабый поток воздуха через отопитель. Причин, как правило, две - либо забилась сильно, либо вентилятор воздуха для сгорания умирает. Иногда первая причина - это следствие второй. Забитость проверить просто - попробовать продуть ее. Если забита - будет серьезное сопротивление.Но эти две причины не отрицают (скорее наоборот - подтверждают в большинстве случаев) проблему с горелкой. Нужно обязательно разбирать и смотреть, диагностировать программой уже поздно. Разбирать и чистить не только камеру сгорания (что часто делают в некоторых сервисах, а через неделю все снова перестает работать), но и саму горелку обязательно разбирать и чистить.
Гуру, подскажите, запускаю вебасту (либо с пульта, либо сама после заодки машины) , валит мощный белый дым, и потом через пару минут отрубается вебаста.Диагностику К-лайном ?Или возможно так предсказать причину ?
Страницы: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
> > > > > > >
Полная версия этой страницы:
МЕЖДУНАРОДНЫЙ КЛУБ LAND ROVER > Webasto - разблокирование и диагностика
Комментариев нет:
Отправить комментарий